Po prostu zacznij.

Informacje dotyczące masy przyczep kempingowych i danych związanych z masą (NEXT)

Podczas wyboru i konfiguracji należy bezwzględnie wziąć pod uwagę, że każda przyczepa kempingowa jest zaprojektowana przez producenta wyłącznie z myślą o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej, której nie wolno przekraczać podczas jazdy. Obowiązujące przepisy prawne dotyczące masy przyczep kempingowych, które podsumowaliśmy dla Ciebie poniżej, wynikają z jednolitego w całej Unii Europejskiej rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/535 Komisji z dnia 31 marca 2021 r. Przed wyborem i konfiguracją przyczepy kempingowej prosimy o uważne zapoznanie się z poniższymi informacjami. W razie pytań prosimy o kontakt z partnerem handlowym NEXT.

1. Technicznie dopuszczalna masa całkowita

„Dopuszczalna masa całkowita” oznacza określoną przez producenta maksymalną masę, jaką może mieć przyczepa kempingowa w stanie załadowanym podczas jazdy. Należy bezwzględnie pamiętać, że przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej podczas jazdy może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa i w wielu krajach europejskich podlega karze grzywny. Dlatego zalecamy zważenie przyczepy kempingowej przed każdą podróżą i upewnienie się, że techniczna dopuszczalna masa całkowita nie została przekroczona. Techniczną dopuszczalną masę całkowitą określoną przez producenta znajdziesz dla każdego rozkładu wnętrza w danych technicznych.

2. Masa w stanie gotowości do jazdy

„Masa w stanie gotowości do jazdy” to masa pustej przyczepy kempingowej w wyposażeniu seryjnym zgodnie z danymi producenta, obejmująca następujące elementy:

• wyposażenie seryjne przyczepy kempingowej zgodnie z danymi producenta,
• masę nadwozia i urządzenia holowniczego,
• zbiornik na świeżą wodę napełniony w 100% (25 l),
• zbiornik spłukujący toalety napełniony w 100%,
• w 100% napełnioną stalową butlę gazową o masie 12 kg (pojemność: 5 kg).

Masa w stanie gotowości do jazdy jest również podana w danych technicznych dla każdego układu wnętrza.

Należy jednak pamiętać, że są to wartości obliczone w ramach procedury homologacji typu, podlegające dopuszczalnym prawnie tolerancjom wynoszącym do ± 5 %, co z kolei może mieć bezpośredni wpływ na pozostałą ładowność użytkową i dopuszczalne obciążenie podanego przyczepy kempingowej (więcej na ten temat w punkcie 4.).

Przykład:

Dopuszczalny prawnie zakres masy w stanie gotowości do jazdy jest również podany w danych technicznych.

Ponieważ dopuszczalne prawnie tolerancje mogą wpływać na pozostałą ładowność oraz dopuszczalne obciążenie poszczególnych przyczep kempingowych, należy wziąć pod uwagę dopuszczalność takich tolerancji już na etapie konfiguracji przyczepy kempingowej.

Przykład:

Jeśli w przypadku przyczepy kempingowej z powyższego przykładu wystąpią dopuszczalne prawnie tolerancje w wysokości +1% masy w stanie gotowości do jazdy, wzrośnie ona z 805 kg do 813 kg, co powoduje zmniejszenie ładowności użytkowej oraz pozostałej ładowności przyczepy kempingowej o 8 kg.

3. Rzeczywista masa przyczepy kempingowej oraz wyposażenie seryjne/dodatkowe

„Rzeczywista masa” przyczepy kempingowej obejmuje masę w stanie gotowości do jazdy oraz fabrycznie zamontowane wyposażenie dodatkowe.

„Wyposażenie seryjne” opisuje podstawową konfigurację pojazdu wraz ze wszystkimi elementami wyposażenia wymaganymi przez prawo. Obejmuje to również wszystkie elementy wyposażenia montowane seryjnie. Szczegółowe informacje na temat wyposażenia seryjnego dla każdego rozkładu wnętrz znajdziesz w konfiguratorze.

„Wyposażenie dodatkowe” obejmuje wszystkie elementy wyposażenia, które nie wchodzą w skład wyposażenia seryjnego i są montowane w przyczepie kempingowej fabrycznie na odpowiedzialność producenta. Natomiast do wyposażenia dodatkowego nie zalicza się akcesoriów, które są montowane przez Ciebie lub partnera handlowego po fabrycznej dostawie przyczepy kempingowej. Informacje na temat wyposażenia dodatkowego, które można zamówić fabrycznie, znajdziesz również w konfiguratorze.

Ważne jest, aby pamiętać, że montaż wyposażenia dodatkowego zawsze prowadzi do zmniejszenia ładowności i dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy kempingowej (więcej na ten temat w punkcie 4.). Informacje o maksymalnej masie wyposażenia dodatkowego, jakie można zamówić fabrycznie dla danej przyczepy kempingowej i danego rozkładu wnętrz, znajdziesz w danych technicznych (więcej na ten temat w punkcie 5.).

4. (Minimalna) ładowność użytkowa i ładowność

„Ładowność użytkowa” przyczepy kempingowej jest obliczana poprzez odjęcie masy pojazdu w stanie gotowości do jazdy oraz masy wyposażenia dodatkowego od technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. W przypadku przyczep kempingowych ładowność użytkowa zasadniczo odpowiada „pozostałej ładowności”.

Przykład:

Należy jednak pamiętać, że ładowność, a tym samym pozostała ładowność, może ulec odpowiedniemu zmniejszeniu ze względu na dopuszczalne prawnie tolerancje masy pojazdu w stanie gotowości do jazdy wynoszące do +5% (więcej na ten temat w punkcie 2.).

Europejski prawodawca określa dla przyczep kempingowych stałą „minimalną ładowność użytkową” na bagaż i inne przedmioty, które nie stanowią części wyposażenia dodatkowego zamontowanego fabrycznie. Ma to na celu zapewnienie, że możesz przewozić swój bagaż osobisty, taki jak odzież, przybory toaletowe i kuchenne, żywność, sprzęt kempingowy lub zabawki, nie przekraczając przy tym technicznie dopuszczalnej masy całkowitej w stanie załadowanym. 

W przypadku przyczep kempingowych minimalną ładowność oblicza się w następujący sposób:

Minimalna ładowność w kg ≥ 10*(n + L) 

n = maksymalna liczba miejsc do spania oraz

L = długość nadwozia pojazdu w metrach.

Przykład: 

W przypadku przyczepy kempingowej z 3 miejscami do spania i długością nadwozia wynoszącą 4,60 m minimalna ładowność wynosi 76 kg (10*[3+4,60]).

Informacje dotyczące liczby miejsc do spania dla każdego rozkładu wnętrza znajdziesz w danych technicznych.

Należy pamiętać, że podczas konfiguracji przyczepy kempingowej nie wolno zejść poniżej minimalnego obciążenia użytkowego wymaganego przepisami. Jeśli rzeczywista masa pojazdu wzrośnie w wyniku wyboru wyposażenia dodatkowego do tego stopnia, że między rzeczywistą masą pojazdu a technicznie dopuszczalną masą całkowitą nie pozostanie już wystarczająca rezerwa masy na ustawowo wymaganą minimalną ładowność, należy albo zwiększyć obciążenie pojazdu, albo zrezygnować z wyposażenia dodatkowego, aby móc kontynuować konfigurację i proces składania zamówienia.

Upewnij się, że technicznie dopuszczalna masa całkowita nie zostanie przekroczona również pod względem obliczeniowym, w razie potrzeby zasięgając informacji u swojego partnera handlowego NEXT.

5. Maksymalna masa wyposażenia dodatkowego

Aby zapewnić, że technicznie dopuszczalna masa całkowita naszych przyczep kempingowych, z uwzględnieniem masy w stanie gotowości do jazdy oraz minimalnego ładunku użytkowego wymaganego przez prawo, nie zostanie przekroczona w wyniku montażu wyposażenia dodatkowego, producent ograniczył możliwość montażu wyposażenia dodatkowego i ustalił „maksymalną masę wyposażenia dodatkowego”.

Maksymalną masę wyposażenia dodatkowego oblicza się poprzez odjęcie od technicznie dopuszczalnej masy całkowitej masy w stanie gotowości do jazdy oraz minimalnego obciążenia użytkowego.

Ponieważ masa w stanie gotowości do jazdy, jako wartość obliczona, podlega dopuszczalnym prawnie tolerancjom wynoszącym do ± 5%, a wystąpienie tych tolerancji może prowadzić do faktycznego spadku poniżej minimalnej ładowności użytkowej, na wszelki wypadek uwzględniamy dopuszczalne prawnie tolerancje przy obliczaniu maksymalnej masy wyposażenia dodatkowego. Uwzględniane są również szczególne cechy wyposażenia wariantów krajowych i modeli specjalnych, które nie wchodzą w skład wyposażenia seryjnego.

Maksymalna masa wyposażenia dodatkowego jest podana dla każdego układu wnętrza w danych technicznych.

Przykład: